[핫이슈] 현대 아이오닉 vs 토요타 프리우스 누가 더 셀까?

[핫이슈] 현대 아이오닉 vs 토요타 프리우스 누가 더 셀까?

 

현대자동차가 이달 중순 출시하는 친환경 전용차 '아이오닉'의 제원을 공개하며 대중의 관심을 한몸에 받고 있다. 이와 더불어 최근 풀체인지를 감행한 하이브리드의 원조 '프리우스' 역시 올해 상반기 중 국내 출시가 예정돼있어 두 모델 간의 경쟁이 불가피할 것으로 보인다. 국내 하이브리드 왕좌를 두고 경쟁할 두 모델을 면밀히 비교해 보자.

연비

하이브리드 모델의 구매를 고려한다면 가장 민감한 제원이 바로 연비. 오늘(7일) 공개된 아이오닉의 연비는 22.4km/L로 현재 국내에서 판매 중인 프리우스의 공인연비 21km/L를 앞선다. 하지만 프리우스 역시 모델 체인지를 감행하며 연비의 향상이 있었다. 아직 신형 프리우스(4세대)의 국내 공인연비는 공개되지 않은 상태. 미국에서 판매 중인 프리우스의 공인연비를 확인해보니 전 세대에 비해 약 7.1%의 향상이 있었다. 이 향상률을 그대로 반영한다면 신형 프리우스의 연비는 약 22.5km/L. 두 모델 간 연비 차이는 0.1km/L로 미미한 수준일 것으로 보인다. (복합연비 기준)

성능

아이오닉에는 1.6리터 GDi 엔진과 6단 DCT(듀얼 클러치 변속기)가 적용돼 최고출력 105마력, 최대토크 15.0kgf·m와 더불어 최대출력 43.5마력, 최대토크 17.3kgf·m의 전기모터가 더해진다. 신형 프리우스는 1.8리터 VVT-i 엔진과 CVT(무단변속기)가 적용돼 최대출력 95마력, 최대토크 14.2kgf·m로 엔진만 봤을 때 더 큰 배기량에도 불구하고 성능은 아이오닉보다 떨어진다. 전기모터의 최대출력은 71마력, 최대토크는 16.3kgf·m으로 전기모터의 출력은 월등히 높고 토크는 조금 쳐진다. 엔진과 모터의 성능을 종합해보면 아이오닉은 토크, 프리우스는 출력에 강세를 보이며 엔진보다는 전기모터에 더 힘을 실은 프리우스가 도심 주행에 좀 더 유리할 것으로 보인다.

배터리

연비와 성능에서는 두 모델이 큰 차이가 없어 딱히 결정에 도움이 되지 않았을 것이다. 하지만 하이브리드 자동차의 핵심부품 중 하나이며, 가격에 가장 큰 영향을 주는 배터리는 명확한 차이를 보인다. 아이오닉은 아낌없이 고가의 리튬-폴리머 배터리를 적용해 높은 효율과 수명을 꾀했다. 반면 프리우스는 기존 니켈-수소 배터리에서 리튬-이온 배터리로 변경되고 심지어 지역에 따라 니켈-수소 배터리를 그대로 쓰기도 한다. 토요타의 이같은 전략은 가격과 안전성, 그리고 그동안의 경험을 통해 입증한 내구성을 고려한 결정이다.

가격

오늘 발표된 아이오닉의 가격은 2,290만 ~ 2,780만 원. 하지만 개별소비세 100만 원 과 교육세 30만 원이 감면된 세제혜택 후 가격이다. 혜택을 뺀 실제 가격은 2,420만 원 ~ 2,910만 원. 쏘나타 하이브리드의 가격이 3천만 원 초반대를 형성하고 있음을 생각하면 상위 트림을 보다가 상위 모델로 넘어가기 쉬운 가격정책이다.

프리우스는 현재 판매 중인 모델의 가격을 기준으로 3,140만 원 ~ 4,130만 원이다. 아이오닉보다 적게는 720만 원에서 많게는 1,220만 원까지 비싸다. 수입차의 프리미엄을 고려해야 하지만 2016년형 모델을 런칭하며서 가격정책을 그대로 유지한다면 아이오닉과 직접 경쟁은 어렵다.